Bougies IRRIDIUM

Bonjour à tous,

Que pensez vous des bougies irridium par rapport aux classiques?

sa coute deux fois plus cher

je suis pas sur de leur efficacité sans aucune prepa derrière,mais bon ,j'y connaît rien moi a la mécanique

Conçu spécialement pour l'amateur de performances. Iridium IX offre inflammabilité extrême, l'amélioration de réponse à l'accélérateur et supérieur antisalissures

Pointe fine Iridium garantit une grande durabilité et une étincelle constamment stable
Iridium alliage a point de fusion très élevé, idéal pour aujourd'hui high-tech, high-performance des moteurs
anti-corrosion supérieure et la lutte contre la confiscation des biens
Accélération exceptionnelle, le rendement énergétique et durabilité à haute
Design sublime, de la technologie et de performance.

Je sais pas sur nos cb mais sur les cbr1000rr 2007, les bougies étaient en platinium je crois donc changer ses bougies pour de l'irriduim ca changera rien ou presque!

+1 avec alex vtec, confirmer pas mon mécano et un préparateur
L'expression "le jeu n'en vaut pas la chandelle (ou la bougie ici)" est bien d'actualité

Salut a tous
d'origine les bougies sont : IMR9E-9HES (NGK) ou VUH27ES (DENSO) et ce sont toutes les deux de bougies IRIDIUM
Voir manuel du conducteur page 102.


A+

C'est bien ce qui me semblait pour les bougies Mario

jean a écrit:Conçu spécialement pour l'amateur de performances. Iridium IX offre inflammabilité extrême, l'amélioration de réponse à l'accélérateur et supérieur antisalissures

Pointe fine Iridium garantit une grande durabilité et une étincelle constamment stable
Iridium alliage a point de fusion très élevé, idéal pour aujourd'hui high-tech, high-performance des moteurs
anti-corrosion supérieure et la lutte contre la confiscation des biens
Accélération exceptionnelle, le rendement énergétique et durabilité à haute
Design sublime, de la technologie et de performance.

va te coucher, tié plein encore

Iridium = chgt tous les 24 000 .... Hormis les chgts en termes de perfs.

Sur le Teureu ça change vraiment

non tout les 48000 sur nos cb et controle a 24000

Ah bien Merki pour les précisions Z

Ah oui Thierry t'as raison c'est 48000

Hé voila, je me crois encore sur mon scooter moi.... , la prochaine fois je lirais le manuel !!!!

Bah tu sais t'es pas le seul on était plein à pas l'avoir décelé plus tôt

Rectif pour moi ..... C'est bien 24000 avec les deux grosses marmites

Ces bougies sont conseillées si l'on met un kit d'allumage Nology.
Si la banque ne me fait pas la tronche, je pose ce kit début de mois de Mars.
Je dirai ensuite mon ressenti..



Apres lecture, ce sont les "argent" qui donnent une meilleure éteincelle.

Apres recherches, nous avons des bobines "crayons" sur nos meules. Le kit Nology ne servira absolument a rien avec ce type de bobines. Bordel faut faire quoi pour gagner encore un peu de canassons?! Monter en 1100cc? Mettre un compresseur, un Turbo?
Pfff fichue moto moderne !!!
(quand je vois les 900 CBR en street survitaminés et les vieux 1100 GSXR rajeunis...)

Heuuuuu pour gagner des canassons... Ben ???!!!





Faut tourner la poignée les coupaings

Avec un bon compte en banque tu peux tout faire.
Pour gagner des watts si tel est ton souhait va voire un préparateur et bouscule le de questions.
En général en prépa tu as plusieurs étapes appelé aussi stage 1, stage 2 etc...
Si je ne me trompe pas ton but est de passer au stage 2, donc il te faut pour commencer un arbre à cames, un collecteur et un PC V avec tout ses modules complémentaires ou autre apareil équivalent.
Ce dernier te permettras de régler aussi les papillons, l'injection et l'avance à l'allumage.
Sache qu'a ce niveau de prépa il te faut soit du matos et de la connaissance, ou aller souvent chez un préparateur.
Pour info de plus ta bécane aura une grosse prépa de plus il te faudra la régler souvent.
Pour la simple raison quelle ne tolèrera pas le moindre décalage et ceux-ci seront nombreux "du à l'usure des pieces en mouvement et aux vibrations"
PS:dit toi que quelque soit le moteur avec des pepettes on peux y ajouter des poneys et pas des moindres.
Voila mon poto même si mes explications ne sont pas très presises ou celles que tu attendais j'espère t'avoir au moins guider

En tout cas je vais suivre l'evolution de ta prépa de trés près.
Et même si je ne suis pas préparateur mais je suis un ex mécano "auto", donc si je peut t'apporter la moindre aide n'ésite pas

Comme il était prévu que je mette les Nology, à la place je vais faire alleger le vilbrequin et le faire équilibrer. Au pire la moto ne fonctionnera encore que mieux. Merci pour ta proposition JAVSPL, je vais prochainement avoir besoin de toi.
Psyke; c'est le truc en caoutchouc qui tourne? Aouai, ca marche, et bien en plus

sobre et précis !!!! Respect

En fait je cherche à trifouiller un peu le moteur car j'en ai un peu ma claque de voir tres tres souvent des 1100GSXR et 900CBR (à carbu) qui sont les seuls à bénéficier des pages de mag "prépa moteur"
Je ne cherche pas à faire un engin de taré mais juste une petite amorce (et faire quand meme quelques kilometres avec) , et qui sait peu etre attirer l'attention d'un pro de "la chose".
Un peu comme le CB1000R avec turbo/compresseur mais sans turbo (y'a du boulot là.... et accessoirement des ronds quand meme)

rico la grenade a écrit:Apres recherches, nous avons des bobines "crayons" sur nos meules. Le kit Nology ne servira absolument a rien avec ce type de bobines. Bordel faut faire quoi pour gagner encore un peu de canassons?! Monter en 1100cc? Mettre un compresseur, un Turbo?
Pfff fichue moto moderne !!!
(quand je vois les 900 CBR en street survitaminés et les vieux 1100 GSXR rajeunis...)

Non les CB sont en allumage classique !!

ah un prépa m'avait juré ses dires au telephone donc le kit Nology apporterait un p'tit gain alors?!