bruit normal de fonctionnement???????

BONJOUR A TOUS j ai un cb1000r achete neuf model 2010 ,apres la revision des 1000 kms au ralenti et a chaud mais pas tout le temps il y a un cloc cloc cloc au niveau du bas moteur apres plusieurs visite chez le concess changement de la cloche d'embrayage mais le bruit toujours la.De retour chez eux le tont n'etait plus le meme bruit de fonctionnement normal du a un ralentit qui regule par moment et quand le ralentit et un poil trop bas les pigons claqeraient .Quelq'un d'autre a ce probleme?Merci de me repondre car j'ai vraiment les boules.La moto a 12000 kms maintenant et toujours pareil ni plus ni moins.bonne route a tous!!!!!

Bonsoir, ça fait trois fois que je recommence ce message! ouah j'ai DU mal.
Je te rassure bruit normal car 2 arbres à cames contre rotatif (tournant en face à face pour faire simple). De plus arbre à came entraîné par chAîne de distribution latérale. Un plus pour l'accessibilité et l'entretien par contre pour l'équilibre du 4 cylindres pas idéal. Positionnement idéal entre cylindres centraux mais merdique à réaliser et surtout à entretenir car déculassage obligatoire d'ou frais d'entretien énorme!!!!! Bref les japs sont pas fous! ils ont opté pour une distrib latérale et arbre d'équilibrage. C'est une spécificité de fonctionnement de ce 4 cylindres qui sans cela serait un peu lisse!!! C'est son caractére quoi. Monte sur une MV ou une ducat et là tu vas entendre de la quincaille mais c'est rital donc normal. (Je viens de me faire des potes qui roulent en italienne sur ce coup là!! Ne t'en fait pas s'il il y avait un soucis ça aurait pété depuis longtemps. Nos concess ne peuvent rien y faire c'est structurel! Un moteur fait du bruit quand il fonctionne c'est mécanique et on l'oublie souvent. Moi ça me plaît c'est son caractére. A plus Fastback

Chez Honda les distrib centrale existaient sur les cb 1000F des années 90. Mais déculassage obligatoire quand intervention. J'ai une photo mail perso si ça t'intéresse. Voilà j'espère t'avoir rassuré

+1 du bruit c'est normal, faut pas qu'il en y ait de trop ^^

Thanks pour les explications

moi j'irais à une autre concession pour être sûr

DJ-SMD a écrit:moi j'irais à une autre concession pour être sûr

Juste pour être sûr, avec le stétoscope même , simple contrôle de montage ou est le procto ??

merci pour les explications, la semaine derniere revision des 12000 chez un autre concess le mecano ma dit qu'effectivement elle fesait du bruit mais rien de grave.un autre m'avait dit que ca n'etait pas normal et avait toucher le balançier d'equilibrage et tous sont des concess honda,pouquoi on t'ils changer la cloche c'est bien quelle est plus bruyante que la moyenne.Moi perso d'ocas cette moto je ne la prend pas et passe a une autre.Encor merci pour les infos

La cloche ptêt.. la pompe à huile aussi elle se situe derrière l'embrayage, on y voit une petite chaine qui passe... Faut dire qu'il y'a beaucoup de pièces qui brassent aussi de ce côté, ça me fait un peu de bruit également quand je me penche desssus.
La mienne a 53000 et l'embrayage est d'origine , achetée d'occaz' pourtant aussi .. L'embrayage commence légèrement à fatiguer mais il ne patine pas

Les bruits peuvent provenir de la chaine de distrib le plus souvent comme le dit fastback , vu avec le mécano à l'occaz' du jeux aux soupapes..
Parfois y'a aussi le tendeur qui se relâche, faudrait voir... mais un moteur qui prend de l'âge fait toujours du bruit . Ce n'est nullement gênant pour le fonctionnement, les quatres pattes sont des mécaniques éprouvées, surtout les japeunais .

Comme le dit fastback , y'a pas de quoi s'inquiéter tant que le moteur tourne

Wow ptain je vois que t'habites à magnet ^^ j'y ai de la famille, d'ailleurs suis du bourbonnais aussi Sincères salutations Yannick

Pitêtre faut mettre un pot qui fait beaucoup de barouf pour plus entrendre le bruit du moteur..........

Et encore Steph' , même au ralenti t'entends que ça y secoue dedans... mais point d'inquiétude tant que ça roule