tableau de réglage suspension

Vu comme ça, on ne peut que dire ui

giorgio676 a écrit:Mouai

Changer l'huile et les ressorts c'est une chose
Les spi c'est déjà un autre travail

Tant que ça marche et que ça fuit pas je touche pas

mais merci du tuyau

+1 en génèrale on te dit qu'il faut y toucher que quand ces necessaire avis de plusieurs pro surtout sur les fourches inversès

on peut regler la hauteur aussi??? j'ai demander a un concessionnaire il ma dit que oui mais c'est risqué qu'il vaut mieu mettre des biellettes sinon ca modifie tout le comportement

J'ai mis la precharge a fond SD url la fourche...vu mon gros poids (90 au moins....) C mieux... Mais la a 12000 je pense que l'huile est à changer, je pense même mettre le kit ressort...

Gaffe à fond ça braque pas pareil et ça amortit plus .. Demandes à Giorgio qui a redesserré d'un tour du moins à l'époque ..

+3 en précharge c'est bien déjà , changes ton huile en effet, ce sera beaucoup mieux après

Non mais la ça se sent que l'huile est naze....ça pompe un peu trop....je vais me mettre un hit ressort progressif hyperpro....j'avais bien aimé sur le z...

au fait niveau huile....je pensais prendre de la 15w, plus épaisse, en plus de mes ressorts...bitubo fais des linéaires de raideur k=1...les deux avec devraient être pas mal....

ué fonce espérant que ce soit pas trop hard après...

Ben c ça, je crains que fa la rende plus sportive....mais du coup moins confortable....comme toujours tout est une question de compromis....

Tu les troques contre des 950 grs sinon +1 pour le compromis , c'est pas chiant d'ailleurs des fois

Yo

Je ne sais pas si entre 950gr et 1kg il y a une grande différence...
mais suite à mon coup de fil chez Olhins, ils me conseillent des 950gr (je parle en linéaire, en progressif je ne sais pas)
900gr c'est pas assez d'après eux et moi et 1kg ça ferait trop sur un roadster (1kg serai plutôt pour un usage piste)

Le bon compromis serait donc des 950gr (je les attends pour les mettre à la place des 900 actuels)

Pour l'huile, mets de la 15W ça ne sera que mieux car l'hydraulique de cette fourche n'est pas au top je trouve (sinon faudrait faire modifier les clapets etc... mais ça reviendrait un peu cher pour notre petit usage gentil)

@+

Ok donc 9.5 k et du 15w....ça marche merci

Petite question au niveau des réglables.

J'habite San Francisco et les routes ne sont des plus lisses. Il y a souvent des trous ou des petites bosses. Rien de désagréable mais si je ne fait pas attention, j'arrive assez vite en buté de fourche avant lorsque je roule dans un trou.

Cela m'arrive 1 à 2 fois par semaine...

J'aimerai donc savoir si ça vaut le coup de régler la fourche avant pour la durcir et éviter ce genre de problème ? Si oui, comment procéder ?

ps : mon poids est de 87kg pour 1m90, donc plutôt grand gabarit. Peut être devrais je également retoucher la suspension arrière (je roule également assez souvent à 2)

Oyinko a écrit:Petite question au niveau des réglables.

J'habite San Francisco et les routes ne sont des plus lisses. Il y a souvent des trous ou des petites bosses. Rien de désagréable mais si je ne fait pas attention, j'arrive assez vite en buté de fourche avant lorsque je roule dans un trou.

Cela m'arrive 1 à 2 fois par semaine...

J'aimerai donc savoir si ça vaut le coup de régler la fourche avant pour la durcir et éviter ce genre de problème ? Si oui, comment procéder ?

ps : mon poids est de 87kg pour 1m90, donc plutôt grand gabarit. Peut être devrais je également retoucher la suspension arrière (je roule également assez souvent à 2)

Vaut mieux toucher les 2, surtout si tu roules en duo. Je suis pas un grand spécialiste de la suspatte mais faudra durcir l'avant en compression et détente d'un tour de clé mini. Pour l'arrière, durcir d'un cran la position du ressort. Si tu as le livret d'entretien, tout est expliqué dedans.
Une chose est sûre, tu perdras en confort.
Tu auras certainement une réponse de membres bien plus calés que moi dans le domaine pour un réglage plus fin

+1 Avec Davidum pour les crans/tours niveau précharge ressort tant à l'avant qu'à l'arrière .

+2 à l'avant et trois à l'arrière avec un passager .

fermes ta comp et ta détente des vaelurs que David indique aussi , un tour sur chaque tube .

Enfin choppe ton embrayage quand tu t'apprêtes à trop prendre de trous et de raccords bosselés ça libère la transmission (de la boite jusqu'à la roue) et permet que la suspension arrière fonctionne plus souplement.

t'as trouvé ton sdp au fait ?

Merci pour les infos, je vais me pencher dessus ce weekend je pense.

Mon sdp?

https://www.cb1000r.org/t14361p40-bonjour-de-la-californie#483044 ^^

Non pas vraiment. Peu de pièces détachées ici aux US pour ma moto.

J'ai trouvé ça http://www.amazon.com/11-HONDA-CB1000R-YOSHIMURA-ELIMINATOR/dp/B005K88RYI/ref=sr_1_fkmr2_2?ie=UTF8&qid=1341434659&sr=8-2-fkmr2&keywords=plate+fender+cb1000r

mais moyennement convaincu.

pitin c'est chéro surtout ^^

Même du rizoma basique à 70 € tu trouves pas aux us ? http://www.rizoma.com/universal/license-plate-supports/fr


Sinon tu le fabriques y'a des tutos sur le forum philou89 et autre ...


Envoie un email aux entreprises type jmv et rizo ... tu verras bien avec les frais de port ce que ça peut te coûter. Ce sera un paquet très light à voir ce que ça peut donner ..

Faut surtout qu'il puisse monter les clignos d'origine, la loi là-bas est assez contraignante à ce niveau apparemment

Il suffit de repercer les trous si ils ne se montent pas, ceux d'origines

Le mien, ultime concept, passaient avec les gros clicos .

Aki' #63 a écrit:Il suffit de repercer les trous si ils ne se montent pas, ceux d'origines

Le mien, ultime concept, passaient avec les gros clitos .

Là, j'ai la confirmation....
Tain, j'savais qu't'étais un obsédé sessouel

t'en es un de beau clito toua aussi té

Toutou va béné pour la pitchoune y sa maman ? on espère que ça roule

Aki' #63 a écrit:Toutou va béné pour la pitchoune y sa maman ? on espère que ça roule

Yes faut que je vous la présente