allumage grillé

j ai eu un début de grillage d allumage qui a provoqué un point chaud et le protège culbuteur c est fendu.heuresement que la moto étais sous garantie

Pas cool ça !!!


Peux-tu nous en dire plus stp ... causes, dégats, réparation, ...

Tu parles du boitier CDI ?

Si c'est le cas, j'espère que ça ne veut pas dire que Honda est retombé dans ses vieux démons des années 90 : à l'époque, et sur pas mal de modèles (Africa Twin, NTV, Deauville, Transalp , etc ...) les boitiers étaient d'une ridicule fragilité, ils pétaient par douzaines !

Bon, la bonne nouvelle, si jamais on devait avoir le même genre de soucis avec le boitier du CB1, c'est que Honda a toujours joué le jeu , et remplacé les boitiers parfois bien au delà de la limite de garantie.

je sais pas trop ,moi le mécano m a dit que l allumage avait commencé à grillé et qu il avait provoqué un point chaud qui a fendu le cache culbuteur.
il y a eu une explotion ,un nuage blanc et les motards de l autre coté de la route qui m ont dit " je pense que vous avez un problème" et ils m ont laissés là.....et voila lhistoire

Ca serait pas plutot le joins de caches culbuteurs qui aurait explosé ?

mais oui t inquietes c est le stator de l alternateur qui se devernie et provoque une explosion dans le moteur resultat fumee blanche et joint de cache culbu pete mais honda connait le prob et prend sous garantie sans histoire ca me l a fait 2 fois tu dois avoir aux alentours de 16 a 18000 km non

did7 a écrit:je sais pas trop ,moi le mécano m a dit que l allumage avait commencé à grillé et qu il avait provoqué un point chaud qui a fendu le cache culbuteur.
il y a eu une explotion ,un nuage blanc et les motards de l autre coté de la route qui m ont dit " je pense que vous avez un problème" et ils m ont laissés là.....et voila lhistoire

il y a un post pour ce probléme joint culbuteur

en tout cas pas bien pour la fiabilité

Merdoum ! 4ème cas.... Faudrait que Honda se penche sur le sujet...

P'tite question Did7, combien as-tu de kilomètres au compteur de ta CB...

Brrr, je flippe ! J'ai 17 000 bornes au compteur...

Ca sent l'explosion

Euh, en fait non, je risque plus rien si c'est entre 16 et 18 000 ... en fait, je retardais un peu , j'ai presque 19 000 ... ouf !

Lechel001 a écrit:Euh, en fait non, je risque plus rien si c'est entre 16 et 18 000 ... en fait, je retardais un peu , j'ai presque 19 000 ... ouf !

tout viens a point qui sait attendre ...

moi j ai bientot 12000 km il me m anque evirons 500 bornes avant la révision et je confirme que ce n est pas le joint mais bien le cache qui c est fendu

Peux tu nous faire une photo stp ??? ....

trop tard pour la photo , la moto a étais réparée après une attente de 15 jours chez le concess

mais la 1ere fois que ca me l a fait le cache s est fendu avec l explosion la 2eme fois non juste le joint qui a lache

c'est quoi encore se bordel que fait Honda depuis le temps qui a ce problème, pour ceux qui on acheté cette marque pour être tranquille, je pense qu'il l'on dans le plus con c'est que j'en fait parti , ya personne qui connais un cons pour prendre des nouvelle sur ce merdier

Bah, renseignement pris hier chez mon concess en profitant de la révision ;

* oui, ils ont eu un cas .

* et Honda , comme en général dès qu'ils ont un problème récurrent, prend en charge en garantie sans aucun souci.

Quand on achète une Honda, bien sûr qu'on achète entre autres de la tranquillité, JPZ . Mais cites-moi donc une seule moto, d'une seule marque, dont on puisse dire qu'elle n'a jamais connu une seule panne ...

Deux points me satisfont, moi .
Primo que la fiabilité soit au-dessus de la moyenne, et c'est pour moi une évidence que c'est le cas chez Honda.
Et secundo qu'en cas de souci (rare, le souci ! ) la prise en charge du constructeur soit sans reproches, et c'est aussi le cas !

Facile de râler contre eux, mais j'attends encore qu'on nous prouve que c'est mieux ailleurs !

Salut Lechel001, le gros problème c'est que quand il t'arrive se merdier tu reste en rade sur le bords de la route, donc tu est mal, ensuite imagine que cela t'arrive quand tu roule à 110 km/h et que l'huile se barre sur le pneu arrière, il peu y avoir un risque, et le plus râlant c'est que tu part en ballade avec la hantise de tomber en rade, ET C'EST LA QUE HONDA EST MAL ,une campagne de rappel c'est cher et il doit pas avoir beaucoup de cas car il font rien, à par de réparé le dos courbé quand cela arrive, et elle est là cette dérive de la marque, voilà c'est sur tout le monde peu ce tromper mais bon il faut assumer. un cahier des charges à moindre coup se paye par sa qualité,et en plus certains gratte encore au passage, et pour les autres marques c'est pareil

did7 a écrit:trop tard pour la photo , la moto a étais réparée après une attente de 15 jours chez le concess

pour la 2eme fois , n'oublie pas les photos

zman13013 a écrit:mais oui t inquietes c est le stator de l alternateur qui se devernie et provoque une explosion dans le moteur resultat fumee blanche et joint de cache culbu pete mais honda connait le prob et prend sous garantie sans histoire ca me l a fait 2 fois tu dois avoir aux alentours de 16 a 18000 km non

Salut
Allez pour faire avancer le truuuuuuuuuc:
Cet aprés midi beau temps belle balade en perspective et bien rien, imposible de démarrer.Je me dis batterie hs ou quoi????
Je demonte ,je vais chez Honda ,il recharge 1H,je remonte ,ca marche.Seulement les mécanos m'ont dit tu reviens avec la mob et l'on vérifie le circuit de charge.Verdict ça décharge ,conclusion Stator HS.Il est pris en garantie.Heureusement aucune explosion .
J'ai 13000 km.
Voilà une de plus récurant ,chez Honda

Salut,

Vos motos sont de quelle année?

Salut,
Perso modéle 2009 ,c'est toutes des 2009 ,mais acheté en aout 2008.
Voilou

merci pour l'info!