Changement de Pneu ..

jedyna a écrit:merci les gars et la je suis sur le dunlop qualifer 2 qui a l aire asser sport et a un prix raisonable par contre y a rien sur sa longevite. le train de pneu m est proposer a 275 roro monté.mais il est vrai que si j etait sur que le road 2 me sufise dans ce cas je partirais la decu mais c est dure de ce faire une idee de sa conduite de plus sa fait qu un an que je roule donc pas de recule suffisant.

Re

Pour le road 2 si tu veux allié arsouille et longévité c'est le top un super compromis je l'avais testé lors d'une concentration d'un ancien club du côté d'échirolles week end deux jours d'arsouille dans les montagnes et bien je ne l'ai pas regretté une seule fois super grip j'avais attaqué les bords jusqu'a la bande de peur sans "peur" .

c'est mon avis après

Avis aux amateurs de par chez moi.

J'ai acheté aujourd'hui mon train monté de bt16 269.9€ et, si j'envoie ma facture avec un rib chez bridgestone dans les 24h je reçois 40€ de remise direct sur mon compte. C'est-y pas beau ça.

Bon pour répondre sur le dilemme pneu pur sportif ou pneu routier sportif, ben perso j'ai pas assez confiance en moi pour ne pas mettre tous les atouts de mon coté, il y a déjà assez de mauvaises surprises justement sur la route, alors
au diable la longévité du pneu je préfère la longévité du motard.
Hé hé pas mal ça...

Voici une usure normale de Pilot Po (classique pas 2CT) en utilisation périurbaine 40% ville 60% balade, Zéro de piste
Avant 8000 bornes / Arr 6000...
Bon je crois qu'il est temps de les changer là quand même !
Usure plus marquée du coté gauche (surement lié à une remise des gaz plus précoce due à une meilleure visibilité)



Faut un poil se battre avec la machine sur les derniers 6/800 KMS... mais ça reste parfaitement exploitable.


Arr à 5850 bornes


Arr à 6000 juste après le kawa de cet aprem avec Doohy (n'avait pas le temps d'aller bien loin)

Correct non comme gommards..... hormis le profil tombant à apprivoiser !!?

en qualite d'expert en gommar je confirme faut le change

jedyna a écrit:merci les gars et la je suis sur le dunlop qualifer 2 qui a l aire asser sport et a un prix raisonable par contre y a rien sur sa longevite. le train de pneu m est proposer a 275 roro monté.mais il est vrai que si j etait sur que le road 2 me sufise dans ce cas je partirais la decu mais c est dure de ce faire une idee de sa conduite de plus sa fait qu un an que je roule donc pas de recule suffisant.

Au fait, puisque tu parlais des Michelin, tu as une possibilité intéressante pour avoir le grip ET la longévité, c'est ce que font depuis un moment deux potes à moi qui en sont très satisfaits, (ils roulent plutôt fort, je précise )

Faire un mix, avec un Power à l'avant, pour la sécurité du train avant , et un Road 2 à l'arrière . Ça tient très bien, il n'y a aucun problème d'accord entre les deux , ça dure très longtemps, et donc le compromis entre budget et efficacité est très bon !

Lechel001 a écrit:

jedyna a écrit:merci les gars et la je suis sur le dunlop qualifer 2 qui a l aire asser sport et a un prix raisonable par contre y a rien sur sa longevite. le train de pneu m est proposer a 275 roro monté.mais il est vrai que si j etait sur que le road 2 me sufise dans ce cas je partirais la decu mais c est dure de ce faire une idee de sa conduite de plus sa fait qu un an que je roule donc pas de recule suffisant.

Au fait, puisque tu parlais des Michelin, tu as une possibilité intéressante pour avoir le grip ET la longévité, c'est ce que font depuis un moment deux potes à moi qui en sont très satisfaits, (ils roulent plutôt fort, je précise )

Faire un mix, avec un Power à l'avant, pour la sécurité du train avant , et un Road 2 à l'arrière . Ça tient très bien, il n'y a aucun problème d'accord entre les deux , ça dure très longtemps, et donc le compromis entre budget et efficacité est très bon !

hello les gars, je lisais vos posts et je ne peut m'empêcher de donner mon avis pour moi le Road2 n'est absolument pas fait pour nos joujou, pour les avoir essayés longtemps sur un z 750 (bien moins coupleuses que le cb) c'est clair avec ces pneu l'attaque est à proscrire
pour ce qui est de la longévité effectivement mon pote les a changer à12000 bornes et il pouvait en faire encore! c'est mathematique tu ne peut pas avoir des pneus qui tiennent le pavé et qui durent la vie d'une moto

et puis peut etre nous devons nous demander combien de km nous faisons par an? moi je fais 12000 ca me coute 2 1/2 trains de pneu
et je ne sais pas chez vous mais ici tu trouve toujours des pneus en réédition a des prix d'enfer ex: D208RR a 208 euros montés equilibrés
Pirelli corsa au meme prix Bridg BT014 à moins de 200 etc.... pour ces dernier c'est clair tu fait maxi 4000 mais il sont megafabuleux j'en ai usé 3 train sur mon 900cbr sur vitaminé et jamais ils m'ont joués un mauvais tour!
et puis avec les superbes machines que l'on a ca serais dommage de les froisser a cause d'une hypothétique économie sur des pneus
bien sur ca n' est que mon avis
bonne route a tous

Arwan a écrit:Avis aux amateurs de par chez moi.

J'ai acheté aujourd'hui mon train monté de bt16 269.9€ et, si j'envoie ma facture avec un rib chez bridgestone dans les 24h je reçois 40€ de remise direct sur mon compte. C'est-y pas beau ça.

Bon pour répondre sur le dilemme pneu pur sportif ou pneu routier sportif, ben perso j'ai pas assez confiance en moi pour ne pas mettre tous les atouts de mon coté, il y a déjà assez de mauvaises surprises justement sur la route, alors
au diable la longévité du pneu je préfère la longévité du motard.
Hé hé pas mal ça...

Salut arwan très bon choix certainement les meilleures pneus du moment avec les 2CT, l'avantage des Bridg c'est qu'ils ne perdent aucune maniabilité au fur et a mesure des km et puis super prix bravo, la preuve que l'on peut roulé qualité sans se ruiné

Tout dépend de l'utilisation aussi, par exemple les road 2 ont la meilleure tenue de route sous la pluie, donc si tu roule par tous les temps, ceci est à prendre en compte également.

Phil01 a écrit:Tout dépend de l'utilisation aussi, par exemple les road 2 ont la meilleure tenue de route sous la pluie, donc si tu roule par tous les temps, ceci est à prendre en compte également.

+1 pour l'utilisation.... mais meilleure tenue de route que quoi ?
Si on parle des pilot po (naaan j'ai pas d'actions chez Michelin) le feeling sous la pluie est très très bon... même plein angle (je sais c'est pas bien)
Par contre comme tout pneumatique typé sport ; z'aiment po les bandes blanches !

Sans passer sur de la gomme "race", une gomme sport convient bien à la patate (et à la partie cycle du CB1
Mais... il y a tjrs un mais... si c'est pour bouffer du droit (infrastructures oblige) et mettre le pneu carré, ce n'est peux être pas judicieux de s'exploser la CB pour le CB...

Donc :
Utilisation
Région
Type de route
Type de conduite

....... et ensuite fais ton choix camarade... sport touring, ou sport

PSYKE a écrit:

Phil01 a écrit:Tout dépend de l'utilisation aussi, par exemple les road 2 ont la meilleure tenue de route sous la pluie, donc si tu roule par tous les temps, ceci est à prendre en compte également.

+1 pour l'utilisation.... mais meilleure tenue de route que quoi ?
Si on parle des pilot po (naaan j'ai pas d'actions chez Michelin) le feeling sous la pluie est très très bon... même plein angle (je sais c'est pas bien)
Par contre comme tout pneumatique typé sport ; z'aiment po les bandes blanches !

Sans passer sur de la gomme "race", une gomme sport convient bien à la patate (et à la partie cycle du CB1
Mais... il y a tjrs un mais... si c'est pour bouffer du droit (infrastructures oblige) et mettre le pneu carré, ce n'est peux être pas judicieux de s'exploser la CB pour le CB...

Donc :
Utilisation
Région
Type de route
Type de conduite

....... et ensuite fais ton choix camarade... sport touring, ou sport

bonne analyse psyke et trés bon jeu de mots il y a quand meme une alternative LES TRIGOMES bridg michelin en plus sur les michelin tu peut choisir ta configuration de gomme non?
mais moi je reste persuadé que le pilot road 2 n'est pas fait pour nos genre de moto

bess900 a écrit:

bonne analyse psyke et trés bon jeu de mots il y a quand meme une alternative LES TRIGOMES bridg michelin en plus sur les michelin tu peut choisir ta configuration de gomme non?
mais moi je reste persuadé que le pilot road 2 n'est pas fait pour nos genre de moto

Pas vraiment fait pour au départ , on est d'accord . Mais je reste d'avis que leur niveau de perfs est suffisant , à moins d'avoir un usage exclusif de son CB pour la très grosse arsouille . Dès que l'on passe la moitié de son kilométrage à rouler pour aller au taf, on reste content de multiplier par deux sa longévité, pour le portefeuille .
Je te dis ça, mais moi j'ai aussi opté pour du tendre, j'adore le feeling du BT, perso, et je ne me vois pas mettre plus dur .... Sans doute pour me rassurer , rien de plus !
Parce que le pote dont je parlais qui met toujours un mix Road2-Power à l'avant et qui en semble très satisfait , faut voir comment il arsouille, ses cale-pieds sont morts depuis longtemps et y'a pas des masses de gens capables de le suivre ; donc, ça peut le faire !

Nous sommes dac Chel, tout peut le faire .... me rappele avoir arsouillé avec des A89 (pineux inusable) Chgt à 25 et il en restait encore autant; mais ça dérivait des deux roues


C'est pour ça, utilsation, style, etc etc..... et aussi un peu l'envie. Ca doit compter ça l'envie non ??!

Absolument, l'ami !

Et puisque mes envies à moi m'ont fait monter du BT016 , je peux difficilement te donner tort !

Je voulais juste rappeler que les pros, les vrais , c'est à dire des essayeurs de la presse spécialisée , qui pour la plupart font de la compète , eh ben ils semblent formels ; pour un usage route même musclé, les gommes Sport Touring des années 2000 ont tellement progressé à tous points de vue qu'on n'en trouve pas les limites en usage routier (on le lit à peu près tous les ans lors des tests annuels de pneus qu'organise Moto Revue , je me souviens aussi d'un méga test organisé par Moto Technique il y quelques années où ils disaient la même chose )
Si on parle piste même occasionnelle, c'est autre chose ....

Maintenant que j'ai dit ça, n'essaie pas de me faire monter du Road sur ma CB1, c'est non .... Je garde mes gommes ultra tendres que je suis bien incapable d'utiliser à leur plein potentiel , 'chuis un idiot pas économe

Lechel001 a écrit: 'chuis un idiot pas économe

IDEM !!!

test pneus 2009 par "moto revue "

montes sportifs : 1er pirelli diablo rosso
2eme bt 016
3eme qualifier 2
4eme pilot pwer 2 ct
5eme metzeller sportec m3
6eme contisportattack

monte routiers : 1er pilot road 2 ct
2eme dunlop roadsmart
3eme metzeler roadtec z6 interact
4eme contiroadattack 0°
5eme pirelli angel st
6eme bt 021

voila les gars si sa peu aider certain pour leur futur changement de pneus!!!

+++

ha! les pneus, de tout temps le sujet à créé des débats plutot animé toujours aussi cool

et bien ok les gars je me rends mettez les pneus que vous voulez sur vos cb1...................................................................................................pourvu que ce ne soit pas des road 2

bon ben voila j ai pris au final les qualifer 2 le blem c est qu il n ya pas assez de recul pour ce pneu car sorti debut avril mais d apres ce que j ai pu lire dans les critiques il n est pas mauvais.puis cotés taro il est bien placé .
275 roro posé puis c est un bi gomme donc on verra bien .

Pilot po 2CT ARR pilot po (normal) AV
248 roros.... de la balle !

Rodage fait en 20 bornes (Termes A/R)
Content moua !!!!!





Et after rodage ..... gentil gentil quand même (s'agirait de ne pas se mettre au tas)

Ca semble assez proprement rôdé, tout ça !
Content de savoir que tu n'auras plus d'alibi dans les semaines qui viennenet pour ne pas rouler , Psyké !

Tiens, si j'ai le temps, je mettrai une tof de mon BT016 arrière, il me surprend par rapport à ce que j'en lisais ; près de 4000 bornes maintenant de faites, et il est , disons , à un peu plus de mi-usure seulement, alors qu'il est pourtant joliment bouloché sur les bords . Finalement, en roulant enroulé, il ne s'use pas si vite qu'on le dit, ce Bridge . Et tant mieux pour le porte-monnaie !

Par contre, ce qui est encore plus surprenant, c'est le BT015 avant, d'origine, qui a fait sans faiblir ses 10 000 kms . Les repères d'usure sont atteints sur les bords , mais pas encore au centre de la bande de roulement . Et comme il n'y a aucun signe de dégradation des qualités de roulage, je crois que je vais essayer de le faire durer encore un peu plus, jusqu'à atteindre les repères aussi au centre ... Record de kilométrage en vue ??

Lechel001 a écrit:Ca semble assez proprement rôdé, tout ça !
Content de savoir que tu n'auras plus d'alibi dans les semaines qui viennenet pour ne pas rouler , Psyké !

Tiens, si j'ai le temps, je mettrai une tof de mon BT016 arrière, il me surprend par rapport à ce que j'en lisais ; près de 4000 bornes maintenant de faites, et il est , disons , à un peu plus de mi-usure seulement, alors qu'il est pourtant joliment bouloché sur les bords . Finalement, en roulant enroulé, il ne s'use pas si vite qu'on le dit, ce Bridge . Et tant mieux pour le porte-monnaie !

Par contre, ce qui est encore plus surprenant, c'est le BT015 avant, d'origine, qui a fait sans faiblir ses 10 000 kms . Les repères d'usure sont atteints sur les bords , mais pas encore au centre de la bande de roulement . Et comme il n'y a aucun signe de dégradation des qualités de roulage, je crois que je vais essayer de le faire durer encore un peu plus, jusqu'à atteindre les repères aussi au centre ... Record de kilométrage en vue ??

C'est deja un sacré beau record 10000 bornes avec le BT 15 avant

C'est beau 10 000 !!!

@Michel : Je ne donne pas d'excuses pour "mal" rouler... c'est que je ne vais pas rouler du tout pour éviter de manger des vitamines (des prunes koi) tout l'été !!!

Cepandant c'est un vrai régal ; pif paf kodak la mise sur l'angle !!!! Presque surprenant tellement c'est facile !
L'avantage des Termes (D908 je crois) pour le rodage, c'est que sans forcer... ça se fait tout seul !!!!

Clair que c'est le kif cette route

bon pour moi j'ai monté les pilote power one il y à un mois sur route par temps de pluie c'est limite dangereux , alors j'attendais la journée circuit hier et la du régale le matin le circuit etait détrempé donc j'y suis aller avec un peut d'appréhension mais après trois ou quatre tours le pneus tien super bien et au fur est à mesure de la journée la piste à séché et à la fin sur le sec un grip de folie par contre le pneu bouloche bizarrement et je vous parlent même pas du freinage sans forcé il n'y en à pas un qui me l'a fais au freinage il y a même un 600 cbr qui c'est fait un beau tous droit en bout de ligne droite en essayant de me passé du régale c'est gommards sur piste mais sur route uniquement sur sec

ouahou, 10'000km avec le BT015 d'origine... eh bein je sais pas comment tu fais ou roules ????? c'est quoi ton secret ? tu peses 50km tout équipé ????

Je viens changer le mien (vendredi passé), il était mort et avait 5700km...

Maintenant je suis équipé en Roadsmart av. et ar.
C'est la première fois que j'utilise des Dunlop Roadsmart (sur les conseils de Alebec).... sur ma Hornet 900 je mettais des Pilot Road puis des Pilot Road 2 qui allaient très bien.

Bon, début aout je vais à Bresse tourner sur circuit... je verrais ce que ça donne. En même temps j'ai pas de repéres car c'est ma première sortie sur circuit... enfin je verrais bien.

Serge F a écrit:ouahou, 10'000km avec le BT015 d'origine... eh bein je sais pas comment tu fais ou roules ????? c'est quoi ton secret ? tu peses 50km tout équipé ????

Je viens changer le mien (vendredi passé), il était mort et avait 5700km...

Pour le poids, tu y es presque , je dois peser dans les 60 kgs, et je ne fais quasi-jamais de duo, ma copine ayant le permis, une Hornet, et très envie de rouler seule .

Et sinon, comme recette pour durer, ben j'imagine que c'est lié à ma façon un peu fainéante d'entrer en courbes ; je mets de l'angle très progressivement , sûrement parce que je suis un trouillard qui ne rentre pas fort en virages . Je suis souvent un poil plus lent que les copains à la mise sur l'angle, même si une fois dans la courbe j'ai autant de degrés d'angle qu'eux (pneu AR à bouloches et pas de bandes de peur ).

Résultat, je me fais taxer en entrée de virages, mais je fais durer mon pneu AVT

Bon, faut relativiser quand même, si on voit encore les repères d'usure au centre, comme je disais sur les bords je les ai un peu attaqués ...Va quand même falloir que je change très bientôt !

williams4465 a écrit:bon pour moi j'ai monté les pilote power one il y à un mois sur route par temps de pluie c'est limite dangereux , alors j'attendais la journée circuit hier et la du régale le matin le circuit etait détrempé donc j'y suis aller avec un peut d'appréhension mais après trois ou quatre tours le pneus tien super bien et au fur est à mesure de la journée la piste à séché et à la fin sur le sec un grip de folie par contre le pneu bouloche bizarrement et je vous parlent même pas du freinage sans forcé il n'y en à pas un qui me l'a fais au freinage il y a même un 600 cbr qui c'est fait un beau tous droit en bout de ligne droite en essayant de me passé du régale c'est gommards sur piste mais sur route uniquement sur sec

Moi aussi j'ai mis des Power One B pour la journée circuit Nogaro du 1° mai .Météo pourri , pluie , piste froide et résultat Gamelle au bout de 6 tours j'ai perdu l'avant je n'etait pas sur la bonne traj. Conclusion le PO B s'utilise à une température supérieur à 20° (constructeur) ,la il faisait maxi 15° et plaf!!!!!

Sinon j'ai fait 2500km avec les BT15 (compris rodage) mais l'avant peu faire encore ,je vais mettre des BT16 que j'ai déjà eu sur mon 600 Hornet .Il sont nikel mais s'use vite (3500km) Temps pis c'est le prix à payer pour être tranquille dans la tête