CDI Full et decata

Donc petit test matinal en allant au boullot.
Ça pupte bien a 11000 voire méme un peu plus , pas trop précis le compte tours .

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Leciaw je me demmande si j enleve la réinjection d air , vue que jais 1 CDI full est ce que je tournerais trop pauvre.
De toute maniere sa sera deja mieu de viré la réinjection.
( jais cru comprendre que ce systeme appauvriser le melange pour la polution )


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Ce système ne change rien de ta combustion, c'est du post traitement.

C'est pour la pollution, et son but c'est de bruler/réchauffer au niveau de la sortie échappement.

TriNkiLL Zer06 a écrit:Donc petit test matinal en allant au boullot.
Ça pupte bien a 11000 voire méme un peu plus , pas trop précis le compte tours .

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Ca c'est une bonne nouvelle je vais bien vérifier que mon rupteur est à 10500 mais j'en suis quasi sûr. (si un mec avec boitier français est motivé pour regarder à combien il rupte je prends )

Ca veut dire que tout ceux qui ont a dispo sur leur boitier l'option de réglage du rupteur peuvent gagner 500trs...

Merci des infos en tout cas

Ps: Voilà du coup les vitesses atteintes avec 10500 et 11000 tours au rupteur

Interessant tout ce qui se raconte ici d'un point de vue théorique et pcq qu'on y apprend pas mal de chose (enfin c'est mon cas ) mais est ce que ca fait pas un peu trop ?

A part pour le pistard récurent qui en a marre de se faire pourrire en fond de ligne droite par les sportive pcq lui rupte avant et encore il faut un circuit deja très rapide je penses.

Pour l'utilisateur moyen ou celui de tout les jours investir un petit millier d'euros pour gagner 10km/h ca me semble excessif .

Perso je l'ai jamais mis en vitesse de pointe au rupteur en fond de 6 et à mon avis on les tient pas très longtemps les 260 avec le peu de protection au vent de nos CB.

Voili un petit avis en passant mais continuez c'est très intéressant.

avambre a écrit:Interessant tout ce qui se raconte ici d'un point de vue théorique et pcq qu'on y apprend pas mal de chose (enfin c'est mon cas ) mais est ce que ca fait pas un peu trop ?

A part pour le pistard récurent qui en a marre de se faire pourrire en fond de ligne droite par les sportive pcq lui rupte avant et encore il faut un circuit deja très rapide je penses.

Pour l'utilisateur moyen ou celui de tout les jours investir un petit millier d'euros pour gagner 10km/h ca me semble excessif .

Perso je l'ai jamais mis en vitesse de pointe au rupteur en fond de 6 et à mon avis on les tient pas très longtemps les 260 avec le peu de protection au vent de nos CB.

Voili un petit avis en passant mais continuez c'est très intéressant.

Adelaide à Magny-Cours, j'aurais bien aimé avoir 10km/h de plus

Mais je suis conscient que c'est complètement con pour la route, perso c'est surtout comprendre et chercher le moindre détail qui m'amuse

leciaw a écrit: perso c'est surtout comprendre et chercher le moindre détail qui m'amuse

Et c'est ce qui fait les posts particulièrement intéressant à mon gout

Moi aussi la vitesse MAX ne m intéresse pas sinon j aurais pris une sportive , par contre le couple , les reprise sont impressionnante en full et pas que a partir de 8000 , de 0 a 11000 ca tracte.
Je voit pas pourquoi on serais le seul pays du monde a se faire ENCULER des poneys, on et pas plus con que les autres .
Quand jais acheter ma mob javais prévu le cout du debridage et après négociation avec le vendeur 9700 clef en main + 1000 de debridage on obtient le prix normal . VOILA .
Moi jais acheter une 1000 pour quelle marche comme une 1000 , pas plus ,sinon j aurais gardais mon 750.
Mais franchement c est claire faut être fou pour claqué autant de tune dans c est connerie , mais je me console en me disant que je fume pas boit pas ECT.......ma seule addiction c est la mob et en PLUSE on a q une vie.

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LECIAW la durite de reinjection d air c est bien celle de droite ?

TriNkiLL Zer06 a écrit:Moi aussi la vitesse MAX ne m intéresse pas sinon j aurais pris une sportive , par contre le couple , les reprise sont impressionnante en full et pas que a partir de 8000 , de 0 a 11000 ca tracte.
Je voit pas pourquoi on serais le seul pays du monde a se faire ENCULER des poneys, on et pas plus con que les autres .

Je suis complétement d'accord avec toi, si j'ai full libre je prendrais pas une sportive, mais ça me fait mal au cul de rouler en permanence dans l'illégalité...

On est pas plus con que les autres le gouvernement est à la ramasse complet...

TriNkiLL Zer06 a écrit:LECIAW la durite de reinjection d air c est bien celle de droite ?

Côté gauche quand tu es assis sur la moto. La longue durite

Voir ici

et je me demandé au pire pour les assurances en full , en achetant une moto en France et en la débridant et en l'assurant en Belgique est ce que on est couvert ?

OK MERCI

Perso j ai vue un cb prendre 274 km h a 11200 tours donc a 11000 tu doit être a plus de 265 km h

si ca interesse en full origine echapement devil sans chicane + cata, j'ai pris 249 km/h rupteur vers 10500 tours. (autoroute A6)

La config importe peu. C'est où est placé le rupteur qui est important et si la transmi est d'origine.

Boitier CDI francais et transmi d'origine les CB elles prennent toutes la même vitesse

Um@x59 elle avait quel boitier cette fameuse CB pour choper 11200tours ?

boitier rapid bike ou je sais plus quoi le conqurent du power commander

Et je suppose que tiu sais pas me dire comment il a placé son rupteur

non desolé

TriNkiLL Zer06 a écrit:Donc petit test matinal en allant au boullot.
Ça pupte bien a 11000 voire méme un peu plus , pas trop précis le compte tours .

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J'ai la version ED (c.à.d. Ventes directes pour l'Europe, c.à.d. FULL). Transmission d'origine.
Rupteur aux environs de 11,000 tours de la 1er a la 5eme et rupteur a 250 Kmh en 6eme peu importe le régime moteur !
250 Kmh compteur ce qui donne une valeur réel d’environ 240 Kmh.

Jais aussi la version ED du CDI , quand jais fais le test du rupteur je les fais en 5eme et je n'ai pas pue tester la vitesse max.

Merci pour c est precision .
Du coup en 6eme a 250 tu doit rupter a 10000 ?

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TriNkiLL Zer06 a écrit:Jais aussi la version ED du CDI , quand jais fais le test du rupteur je les fais en 5eme et je n'ai pas pue tester la vitesse max.

Merci pour c est precision .
Du coup en 6eme a 250 tu doit rupter 9500 ?

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Non, a 10,500 !

Donc un rupteur décalé sauf sur la 6 ou la moto est bridée en vitesse max ?

Etrange