[TUTO] Lenticulaire bi-xenon + longue portee à leds + clignos integrés

Pour ma part, suis pas très fan.
Ou alors, la laisser blanche et les cligno sur l'angel eye.

Mais je reste pas fan. Ca fait "trop".

J'aurai bien vu plutôt un demon eye à la couleur de la brêle.

T'as fait un essai avec le halo planque dans le bouclier?  Ça ferait peut être plus discret? Peut être en cachant une partie du halo, genre sous le tube,  pour que ça fasse un 3/4 de cercle ?

Au final je vais lâcher l affaire avec la bande de léd. trop de risques qu'il y est une couille dans le futur... 

Pour le démon eyes il me suffit de mettre juste une led derrière la lentille non ? mais parcontre il va falloir que je la plaque bien sûr un des cotés parce que sinon elle risque d'être visible dans le champ du xenon.

Elle doit être entre le clapet et la loupe  je crois

J'ai l'honneur de vous montrer le rendu









Niveau éclairage :

Mes veilleuse --> mes Angels eyes
Je m'en sert sans les phares lorsque je roule de jour avec soleil. 
Ultra puissant ils sont vachement lumineux et avec le rappel des veilleuse sur les rétros cela fait très classe. 
Pour avoir une idée de la puissance, ils sont aussi lumineux que les feux de jour des nouvelles bagnoles. 

Croisement --> lenticulaires avec xénon 
La lumière est ultra puissante et demande réellement un bon réglage avant de prendre la route. le faisceau est coupé bien net grâce à la lamelle métallique présente devant l'ampoule. 
J'ai bien le faisceau qui est plus haut du côté accotements que du côté voie inverse. la nuit c'est ultra agréable de voir clair. 

Plein phare --> suppression des lamelles devant ampoules 
Alors la c'est l'apothéose ! la coupure bien net du faisceau disparaît et à vous la grosse grosse puissance. franchement dans ma configuration j'éclaire aussi bien qu'une bagnole. c'est véritablement impressionnant. 

Prochainement je vous ferrais une vidéo de nuit.
En attendant... photos !

Belle bete, beau Boulot....
Pour les branchement des ballasts, t'as mis les 2 sur le code direct  ou via la batterie ?

J'ai ma ligne de puissance qui va direct à la batterie, ma masse sur l araignée et mon relais qui lui est branché sur le feu de croisement d'origine.

D'accord. ...et là t
tes 2 ballast démarrent sans problèmes du coup. . Je ferais ca également sur mon gsx . ..

Tes halos font clignotant ?

Normalement oui mais je galère un peu niveau branchement...

Ah bon? Logiquement tu as ton +\- sur tes veilleuse et juste un fil sur le + du clignotant

Après t'as déjà des clignos bien visibles dans les retros...

Je me suis dis la même chose mais il y a un hic !

Pour que la fonction clignot fonctionne je dois avoir les veilleuse qui doivent être alimenté sans Interruptions. et je viens rajouter le fil jaune sur le + de la veilleuse. 

Sauf que le hic se situe dans le fait que ma masse subit une très légère coupure lorsque j'actionne le clignot. se qui entraîne la coupure de ma veilleuse mais pas la coupure de la veilleuse d'origine qui est une ampoule  ( beaucoup moins sensible ) 

La coupure entraîne du coup le non passage en orange et le clignotement de ma veilleuse led entre les phases de coupure de la masse et les phases de non coupures...

Alors branche tes halos sur un autre + que tes veilleuses

J'ai essayé de brancher le + direct sur la batterie mais le problème reste le même...

bonjour
ou avez vous trouver l optique et les news ampoule
merci